สัมผัส 2 สไตล์ อัตโนมัติ ที่แตกต่าง!!! ทดสอบขับขี่ Yamaha TMAX 2025 และ MT-09 Y-AMT

   การขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัตินั้น! อาจดูเหมือนจะเป็นประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกัน แต่ในการทดสอบครั้งนี้ เราได้พบกับความจริงที่น่าสนใจว่า “อัตโนมัติ” ก็มี “คาแรคเตอร์” ที่แตกต่างอย่างมีนัยยะ!!!

   โดยครั้งนี้เรามีโอกาสได้ลองขับขี่ทั้ง Yamaha TMAX 2025 สุดยอดพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์ที่มาพร้อมระบบ CVT (Continuously Variable Transmission) กับ Yamaha MT-09 Y-AMT เน็กเก็ตไบค์ที่ใช้ระบบ Yamaha Automated Manual Transmission หรือ Y-AMT ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติรุ่นล่าสุดที่หลายคนพูดถึงกันมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งคราวนี้เราจะมาทดสอบฟีลลิ่งแบบเจาะลึก เพื่อไขข้อสงสัยว่า...สองระบบนี้ให้ความรู้สึกต่างกันแค่ไหน!!!

  TMAX 2025 : นุ่มนวลเหมือนสายน้ำ ลื่นไหลอย่างต่อเนื่อง

   ขึ้นคร่อม TMAX แล้วบิดคันเร่งเบาๆ... ความนุ่มนวลคือสัมผัสแรกที่เรารู้สึกได้ทันที นั่นทำให้รู้ว่าระบบ CVT ของ TMAX ถูกเซ็ตมาอย่างมีชั้นเชิง ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ให้รู้สึกกระตุกหรือสะดุด ทุกจังหวะของการเร่งความเร็วเหมือนสายน้ำที่ไหลลื่นต่อเนื่อง ไม่มีรอยต่อ ไม่มีคลิก ไม่มีความลังเล ทุกจังหวะของความเร็วถูกเชื่อมโยงนำเราเคลื่อนที่ไปด้วยความเร็วอย่างละมุน

   ฟีลลิ่งแบบนี้ให้ความรู้สึก "ขับง่าย สบาย แต่มั่นใจ" โดยเฉพาะในช่วงจังหวะของการขับขี่ในเมืองที่การเร่งและเบรกเกิดขึ้นตลอดเวลา เราจะรู้สึกเหมือนว่า TMAX คิดแทนเราหมดแล้ว แค่บิด – ไป – หยุด เท่านั้นเอง เพราะระบบ CVT จะเกลี่ยรอบเครื่องให้เนียนที่สุด นี่คือรถที่เกิดมาเพื่อความเรียบหรูและควบคุมได้อย่างไร้รอยต่ออย่างแท้จริง!!!

  MT-09 Y-AMT : ดิบแต่เฉียบ ฉับไวในทุกจังหวะ ควบคุมได้ด้วยปลายนิ้ว

   เมื่อเปลี่ยนมาคร่อม MT-09 Y-AMT... เพียงแค่บิดคันเร่งครั้งแรก คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่านี่คือ “เกียร์อัตโนมัติที่มีจังหวะ” Y-AMT เป็นระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติที่ผสมผสานความรู้สึกของเกียร์ธรรมดากับความง่ายของอัตโนมัติ ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์จะมี "แรงกระชากเบาๆ" คล้ายเกียร์ธรรมดา แต่ไม่ต้องบีบคลัตช์เอง รถจัดการให้หมดแล้วนั่นเอง

   ในโหมดอัตโนมัติ (D-Mode) ระบบจะเลือกจังหวะเปลี่ยนเกียร์ให้เอง โดยจะคำนวนจากรอบเครื่อง ความเร็ว และแรงบิด ซึ่งเราพบว่าการตอบสนองของ Y-AMT ค่อนข้างเฉียบคม จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ “รู้สึกได้” มีแรงส่งต่อที่ต่อเนื่องแต่ไม่ลื่นไหลเหมือน CVT แต่กลับกันมันทำให้ผู้ขี่ "มีส่วนร่วม" กับรถมากขึ้น

   พอเปลี่ยนมาใช้ โหมดแมนนวล (MT Mode) ที่ให้ผู้ขี่กดแป้น +/- ที่แฮนด์เพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เอง เราก็จะพบกับความมันส์เพิ่มขึ้นอีกระดับ มันให้ความรู้สึกเหมือนเล่นเกมรถแข่ง ซึ่งทุกจังหวะกดเปลี่ยนเกียร์คือตัวคุณเลือกที่จะ "โจมตี" หรือ "ถอนตัว" ด้วยปลายนิ้วนั่นเอง!

  ฟีลลิ่ง : ความแตกต่างที่เลือกได้ตามใจ

จุดเปรียบเทียบ Yamaha TMAX 2025 (CVT)
ความนุ่มนวล : สูงมาก – ไร้รอยต่อะ
ความเร้าใจ : สุภาพแต่ทรงพลังา
การควบคุมรอบเครื่อง : ไม่ต้องสนใจ – รถจัดการให้หมด
เหมาะกับการใช้งาน : ในเมือง ขี่สบาย ทัวร์ริ่งแบบชิลล์ๆ

จุดเปรียบเทียบ Yamaha MT-09 Y-AMT
ความนุ่มนวล : ปานกลาง – มีแรงส่งแบบมีจังหวะ
ความเร้าใจ : ดิบ ดุ และมีชีวิตชีวา
การควบคุมรอบเครื่อง : ควบคุมได้มาก – โดยเฉพาะในโหมดแมนนวล
เหมาะกับการใช้งาน : ขี่สนุกทั้งในเมืองและนอกเมือง สายมันส์ต้องลอง

  บทสรุป : สองแนวคิด หนึ่งจุดหมาย – เพื่อความง่ายที่แตกต่าง

   ทั้ง TMAX และ MT-09 Y-AMT ต่างเป็นตัวแทนของการ “ลดภาระการควบคุมเกียร์” เพื่อให้ผู้ขี่มีสมาธิกับการขับขี่มากขึ้น แต่ในขณะที่ TMAX เน้นความนุ่มนวลเหนือระดับและความเรียบหรูในทุกเส้นทาง MT-09 Y-AMT กลับมอบประสบการณ์ที่ดิบ ดุ มีจังหวะชีวิต ให้คุณรู้สึกเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์และแรงบิดในทุกจังหวะการขับขี่
แล้วคุณชอบแบบไหน?...แบบที่คุณ “บิดแล้วไป” หรือต้องการแบบที่ให้คุณ “สั่งการด้วยนิ้ว” แบบเร้าใจ? คำตอบอยู่ที่คุณ!!!