เจาะลึก!!! YECVT ระบบส่งกำลังสุดเจ๋งของ All New Yamaha NMAX TECH MAX

   ระบบส่งกำลัง YECVT ที่เป็นเทคโนโลยีล่าสุดจากยามาฮ่า ซึ่งถือเป็น “ไฮไลท์สำคัญ” ของ All New Yamaha NMAX TECH MAX หรือที่เราเรียกกันติดว่าปากระบบ “ชามไฟฟ้า” ว่า...เราจะใช้งานอย่างไรเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด และทำให้การขับขี่รถออโตเมติกรุ่นนี้มีความสนุกเร้าใจได้มากขึ้น...

   ระบบ YECVT ย่อมาจากคำว่า Yamaha Electric Continuously Variable Transmission เป็นระบบส่งกำลังที่พัฒนาขึ้นมา จากการผสมผสานระหว่างระบบสายพาน CVT แบบดั้งเดิมเข้ากับระบบที่ทำการควบคุมการเคลื่อนที่ของพูลเล่ย์หน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยการสั่งงานผ่านกล่อง ECU ที่จะทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนอัตราทดของสายพาน CVT ได้ตามต้องการในทุกสภาวะการขับขี่ได้อย่างแม่นยำ

โดยการทำงานของระบบ YECVT จะมีการทำงานด้วยกัน 3 ระดับ และมีการทำงานด้วยกัน 2 แบบ 2 เงื่อนไขด้วยกันคือ

1. เมื่อผู้ขับขี่กดเปิดคันเร่งอย่างรวดเร็วหรือที่เราเรียกกันว่ากระชากคันเร่ง ระบบ YECVT จะทำงานเองแบบอัตโนมัติ 1 ระดับ ซึ่งเหมือนกับการเหยียบคันเร่งคลิกดาวน์เพื่อเร่งแซงเวลาขับรถยนต์

2. คือเราสามารถกดแป้น Shift ซึ่งอยู่ที่แฮนด์ด้านซ้าย โดยระบบ YECVT จะทำงานในจังหวะที่เราบิดคันเร่งค้างไว้ซึ่งจะเป็นเหมือนการบูสรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมาอย่างรวดเร็ว หรือในจังหวะที่เราปิดคันเร่งจนสุด ซึ่งจะทำให้เกิดเอ็นจิ้นเบรกเหมือนการเชนเกียร์ลงต่ำแบบรถมีเกียร์นั่นเอง โดยเราสามารถสั่งงานการทำงานของระบบ YECVT ได้ถึง 3 ระดับด้วยกัน

   นอกจากนี้ระบบ YECVT จะเริ่มทำงานได้ตั้งแต่ประมาณรอบเครื่องยนต์ 4,000 รอบขึ้นไปจนถึง 9,000 รอบ และเราสามารถที่จะเคลียร์การทำงานของระบบ YECVT ที่เราสั่งงานไปแล้วด้วยการกดสวิตช์เปลี่ยนโหมดขับขี่ที่อยู่ด้านหน้าของแฮนด์ด้านซ้าย หรือการปิดเปิดคันเร่งในจังหวะตรงข้ามกับจังหวะที่เราสั่งงานให้ระบบทำงาน และระบบจะตัดการทำงาน YECVT โดยอัตโนมัติในกรณีที่รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3,000 รอบ

   ในส่วนที่เราได้ทดลองการทำงานของระบบ YECVT All New NMAX TECH MAX ครบทุกมิติทั้งในการขับขี่ทั้งการขับขี่ในเมืองและการขับขี่เดินทางไกล อย่างแรกที่เราสัมผัสได้จากการทำงานของระบบ YECVT เลยก็คือ เมื่อเรากระแทกคันเร่งออกตัว รอบเครื่องยนต์จะกวาดขึ้นมาอย่างรวดเร็วและทำให้รถพุ่งออกตัวได้เร็วกว่ารถออโตเมติกทั่วไป อีกทั้งยังทำให้รอบเครื่องพุ่งขึ้นไปแตะ 6000 รอบซึ่งเป็นจังหวะที่ทำให้ระบบวาล์ว VVA ทำงาน ยิ่งส่งผลให้ All New NMAX TECH MAX พุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างเร้าใจ

   หรือถ้าเป็นในกรณีที่เราขี่ยืนพื้นความเร็วแล้วต้องการที่จะเร่งแซงแค่กระแทกคันเร่ง ระบบ VECVT ก็จะทำงานอัตโนมัติขึ้นมาทันที 1 ระดับ รถก็จะพาเราทะยานไปข้างหน้าได้อย่างทันใจ จากนั้นเราก็ยังสามารถที่จะกดปุ่ม Shift เพื่อเพิ่มระดับการทำงานของ YECVT ต่อ เพื่อให้เราสามารถเพิ่มความเร็วเร่งแซงได้อย่างทันใจอีกด้วย

   และนอกจากการกระแทกคันเร่งเพื่อให้ระบบ YECVT ทำงานอัตโนมัติแล้ว เรายังสามารถที่จะสั่งการทำงานของระบบ YECVT ได้ด้วยตัวเองอีกด้วย ซึ่งจากการที่เราลองขี่ขึ้นเขาใหญ่ ทำให้เราสัมผัสกับการทำงานของระบบบูสเครื่องยนต์ระบบนี้ได้อย่างชัดเจน เพราะเมื่อเรากำลังขี่ไต่ระดับขึ้นเนินบนเขา ถ้าเป็นรถออโตเมติกทั่วๆ ไป รอบเครื่องยนต์จะค่อยๆ ลดลง แต่เมื่อขี่ All New NMAX TECH MAX เราสามารถที่จะกดปุ่ม Shift เพื่อสั่งการทำงานระบบ YECVT ให้ทำการบูสรอบเครื่องยนต์ขึ้นมา ทำให้เราสามารถที่จะพุ่งทะยานขึ้นเนินยาวๆ สูงๆ ได้อย่างสบายๆ เหมือนรถที่มีเครื่องยนต์ซีซีสูงเลยทีเดียว

   ตรงนี้ทำให้รู้สึกว่า ระบบ YECVT เป็นเหมือนบูสเตอร์ที่ช่วยให้เราสามารถเรียกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ให้เพิ่มขึ้นได้อย่างทันใจโดยไม่ต้องรอรอบเหมือนรถออโตเมติกทั่วไป

   ระบบ YECVT นอกจากจะช่วยบูสความเร้าใจให้กับเราในจังหวะการเปิดคันเร่งของ ในจังหวะการปิดคันเร่งก็ยังช่วยเพิ่มความมั่นใจและความปลอดภัยในการขับขี่ให้กับเรามากยิ่งขึ้นอีกด้วย เพราะในขณะที่เรากำลังขี่รถลงเนินลงเขาหรือจะเป็นจังหวะที่ต้องการชะลอความเร็วก่อนเข้าโค้ง ซึ่งโดยปกติแล้วรถออโตก็จะไหลไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว เพราะไม่มีแรงฉุดหรือเอ็นจิ้นเบรกจากเครื่องยนต์ ทำให้เราต้องใช้เบรกอย่างหนักมาช่วยชะลอความเร็ว แต่เมื่อเรายกคันเร่งแล้วกดปุ่ม Shift เพื่อให้ระบบ YECVT ทำงาน เราก็จะรู้สึกได้ถึงเอ็นจิ้นเบรกที่เข้ามาช่วยในการชะลอความเร็วได้อย่างนุ่มนวล โดยเราสามารถที่จะเลือกระดับความหนักเบาของเอ็นจิ้นเบรกที่เกิดจากการทำงานของ YECVT ได้ถึง 3 ระดับด้วยกัน ซึ่งการสร้างเอ็นจิ้นเบรกแบบนี้มันจะเหมือนตอนเราขี่รถมีเกียร์แล้วเชนเกียร์ลงต่ำ แต่เอ็นจิ้นเบรกของ YECVT จะมีความนุ่มนวลและสมูทกว่ารถเกียร์ ทำให้เราสามารถที่จะควบคุมรถได้อย่างมั่นคงและปลอดภัยยิ่งขึ้น

   นอกจากนี้ All New NMAX TECH MAX ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกใช้งานด้วยการ 2 โหมด คือ T Mode และ S Mode โดย 2 โหมดนี้จะมีรอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ต่างกันอยู่ 1000 รอบ ซึ่ง T Mode จะมีรอบที่ต่ำกว่าเพื่อให้การขับขี่เป็นไปอย่างสบายๆ ชิลล์ๆ แต่ใครที่ต้องการรอบเครื่องที่ตึงมือขึ้นก็ต้องเลือก S Mode ที่จะทำให้จังหวะการปิดเปิดคันเร่งเร้าใจยิ่งขึ้น โดยการสลับเปลี่ยนโหมดนี้เราเพียงใช้ปลายนิ้วชี้ข้างซ้ายกดตรงบริเวณสวิตช์ที่อยู่ด้านหน้าชุดคอนโทรลที่แฮนด์ด้านซ้าย ซึ่งสามารถทำได้ตลอดเวลา ยกเว้นในขณะที่เราสั่งการให้ระบบ YECVT ให้ทำงานอยู่เท่านั้น
โดยเราสามารถดูข้อมูลการทำงานของระบบ YECVT และโหมดการขับขี่ได้ทางหน้าจอ TFT ซึ่งเราสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในขณะขับขี่
และจากที่เราลองขับขี่ All New NMAX TECH MAX ในทริปนี้ บอกได้เลยว่า...เป็นการขี่รถออโตเมติกพิกัด 155 ซีซี. ที่เต็มไปด้วยความสนุกและเต็มไปด้วยความมั่นใจเป็นอย่างมาก เพราะเราสามารถที่จะเล่นกับรอบเครื่องยนต์ได้เหมือนกับที่ได้รับความความสนุกเวลาที่ขี่รถมีเกียร์ แต่มีความสะดวกสบายมากกว่าเพราะไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนเกียร์นั่นเอง

   และทั้งหมดนี้ก็คือความเจ๋งของระบบ YECVT เทคโนโลยีส่งกำลังขับเคลื่อนล่าสุดจากยามาฮ่า ที่มาพร้อมกับ All New Yamaha NMAX TECH MAX ซึ่งต้องบอกว่ามันตอบโจทย์สำหรับคนที่ต้องการความเร้าใจในการขับขี่รถออโตเมติกได้อย่างแท้จริง!!!